Processus de Réparation W.S.P System (Windows steel protection)

Le WSP est une technologie de réparation à chaud (Hot Vulcanizing) utilisée pour restaurer les pneus industriels, poids lourds et OTR (génie civil, mines, engins lourds). Ce procédé permet de reconstruire la structure d’un pneu gravement endommagé, tout en garantissant sa sécurité et sa longévité. 

Inspection et diagnostic

Chaque pneu est minutieusement inspecté afin d’évaluer l’étendue du dommage (coupure, déchirure, blessure au talon, etc.) et de déterminer la faisabilité de la réparation.

Préparation de la zone

La partie endommagée est entièrement dégarnie, nettoyée et meulée pour éliminer les matériaux détériorés et assurer une parfaite adhérence du caoutchouc neuf. 

Reconstruction

La zone est reconstruite avec des composés de caoutchouc WSP spécifiques. Si nécessaire, les câbles structurels sont remplacés avant le remplissage et le compactage du matériau.

Enveloppement (Wrap)

Le pneu est ensuite enveloppé d’une bande spéciale ou d’une membrane afin d’assurer une pression uniforme et d’éliminer toute bulle d’air avant la cuisson

Vulcanisation dans moule WSP

Le pneu est placé dans un moule segmenté chauffant WSP et soumis à une chaleur contrôlée (140–160 °C) et à une pression de 6 à 10 bars.

Cette étape permet la fusion chimique entre la réparation et le caoutchouc d’origine.

Refroidissement et contrôle final

Après cuisson, le pneu est refroidi, démoulé, puis inspecté selon des critères stricts (adhérence, dureté, homogénéité). Une finition et un équilibrage peuvent être réalisés avant remise en service.

Avantages du procédé WSP

 Réparation durable et sécurisée.

Adapté aux dommages structurels importants (flancs, bande de roulement, talon).

Restauration de la résistance et des performances du pneu d’origine.

Réduction des coûts et de l’impact environnemental grâce à la remise en service du pneu.